我付不起这笔钱!宝马梅赛德斯-奔驰的婚姻一年多来分崩离析,汽车制造巨头

来源:网络  时间:2020-06-24 12:36:25

这两辆德国豪华车分崩离析了。就在几天前,德国汽车制造商宝马(BMW)宣布,由于汽车市场需求萎缩,将暂停与梅赛德斯-奔驰开发自动驾驶仪技术...

这两辆德国豪华车分崩离析了。

就在几天前,德国汽车制造商宝马(BMW)宣布,由于汽车市场需求萎缩,将暂停与梅赛德斯-奔驰开发自动驾驶仪技术的计划。与此同时,宝马与德国劳工委员会达成协议,将裁员6000人,占员工总数的5%。

这很难做到。还没有人买这些钱。

根据两家公司的媒体采访,创建一个通用的自动驾驶仪技术平台比预期更困难,成本也比预期更高。在合作签署后的一年里,没有成熟的技术路线图,更不用说与供应商的下一步沟通了。再加上今年上半年汽车市场的疲软,这种合作的暂停也是一个预期结果。

(图为宝马在德国慕尼黑的全球总部)

2019年3月,宝马(BMW)和奔驰(Mercedes-Benz)联合发布通知称,双方已签署合作备忘录,共同开发L3-L4注册自动驾驶仪技术,并计划到2025年实现大规模生产。

吉国军把L3和L4介绍给不太懂自动驾驶仪的小朋友。

通往自动驾驶仪的道路真的很难走。

L0表示车辆没有自动化,即使是最基本的abs,也就是防抱死系统。纪国军说,现在除了老人的滑板车外,几乎没有一辆这样的汽车出现在路上。

A1的核心定义是驾驶员辅助,这是您在道路上看到的最常见的车辆,如abs系统和高速巡航、车道维护辅助。L2和L2的核心区别在于它们是否可以控制在车辆的水平和纵向尺寸上。例如,它有一个恒定的速度巡航和车道维护的协助在同一时间。L3的英文名称是条件自动化,它允许在特定情况下自动驾驶,例如奥迪A8,它可以在交通堵塞的情况下开启交通阻塞巡航。L4是高度自动驾驶的,这是Waymo、uber和硅谷大亨百度(Baidu)等互联网汽车制造商努力工作的地方,它们的共同点是激光雷达。L5是完全自动驾驶的,也就是说,系统完全接管了人类。

事实上,在现阶段,每一家汽车公司的自动驾驶进展都与预期相去甚远,尽管网络汽车的建设规模巨大,让人们超越了传统汽车公司的幻想,但事实上,只有奥迪站在最前列。没错,你没有错,就连特斯拉也没有完全实现L3。因为特斯拉的自动改变路线并没有脱离人们的参与。

两家人画的大蛋糕

两家德国汽车制造商此前都在自动驾驶领域进行了大量探索。梅赛德斯-奔驰今年早些时候在CESes上推出了Visionavtr概念车,由梅塞德斯-奔驰(Mercedes-Benz)与电影阿凡达(Avatar)合作开发,与色彩和外观相匹配的科幻小说爆炸(Avatar)。

这款车使用球形轮胎,可以像螃蟹一样以30度左右的角度横向移动。在汽车上也使用全息界面操作系统,没有按钮设计。

宝马无人驾驶概念车的计划出人意料地类似梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz):visioninext。在推出时,宝马表示将在2021年实现批量生产,达到L4自动驾驶仪的水平,并将继续在600公里处行驶。

座椅由环保布制成,靠近家庭场景中沙发的触点,后排用户可以用非接触的方式控制车内控制屏幕。

分手后我并不孤单

分拆并不意味着这两家汽车制造商只能靠自己。例如,宝马一直在与英特尔(Intel)和菲亚特(Fiat)合作,而梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和博世(Bosch)则推出了一个名为自动驾驶出租车的项目。

事实上,华为对自动驾驶仪的研究一直处于秘密研究和开发阶段,甚至偶尔也会在国外进行公开的道路测试。

直到5月9日,华为才宣布与18家汽车公司建立5g汽车生态系统,以加快5g汽车行业的进程,包括智能驾驶和智能驾驶舱的研发。至于何时能看到真正的汽车,吉国军仍在期待。