有它还选什么雅阁,异响又怎样,优惠4万不还是“真香”?

2022-05-14 02:31:40 文章来源:网络

自从知道了小编的预算在15万左右,有不少朋友开始“编排”我买速腾,我也承认在同价位车型中,可以保证15万落地的速腾,确实是个好选择,但是仔细想想,如果在多拿一两万,其实还能更进一步,也就是选择那些中级车的低配车型,说实在的,开出去有面子啊,动力嘛够用就行,但是不可否认,那些低配车型,在我看来只剩下一个车壳子,如果只为面子,多少有些得不偿失。

有意思的是,阿特兹的异响问题为它引来的关注,其中也**括小编,本着有些侥幸的心理,想去问问阿特兹的价格,结果,虽然官网定价17.58万起步,但是在实体店内,入门级车型的裸车价才15万出头,我们这也没有强制消费,算下来落地也就17万左右的水平,再加上再加上马自达给消费者的形象一直都还不错,所以就决定先试驾一下,如果还行就深入了解一下,毕竟在小编看来,阿特兹属于比较“老派”的优秀车型,没有特别亮眼的卖点,但是所有心思都用来提升动力和降低油耗,说白了,就是没有太大的优点,但肯定没啥缺陷,那么话不多说,让我们一起了解一下阿特兹。

**吸引小编的自然是阿特兹的动力,比较马自达“专注自吸”的标签已经贴了这么多年,阿特兹提供2.0L和2.5L两款发动机,与旧款车型一样,而且旧款车型也在同步发售,听销售说好享优惠将近5万,不过朋友说旧款异响问题更大,所以就没细问,了解之后小编选择试驾2.0L豪华版车型,当时店内给出的优惠是3.88万,也就是说裸车价15.1万,再加上购置税等乱七八糟的费用,销售算的落地价是17万,当然,店里送的一些礼品就不聊了,各地4S点送的肯定不一样,在试驾途中能够感受到,这款2.0L发动机动力足够强劲,158PS的**大马力和202牛米的峰值扭矩,与同级车的1.5T处于同一水平。

而且自吸发动机的加速呈线**,是符合小编驾驶习惯的,再加上6AT变速箱的加持,起步时平顺的换挡和递进的加速阶段非常顺手,证明马自达旗下车型更注重消费者的操控体验,在悬挂方面,该车选择了麦弗逊+多连杆的经典组合,这次试驾是在省道上,所以能感受到该车对细碎颠簸的过滤有比较好的表现,由于没有开去市郊,所以不能提供给你们更多信息,另外要说的是,试驾结束后,该车的油耗定格在6.8L,比官方给出的6.3L工信部油耗高了一些,但也还算经济,作为参考车型,整套动力总成在小编心里是妥妥的加分项。

外观方面怎么说呢,是那种称不上帅气,但是谁看了都不会说丑的水平,阿特兹的外观采用家族全新的“魂动2.0”设计理念,小编自然是选择红色车身试驾,还别说,实车确实觉得挺有范儿,给人一种肌肉感十足的气质,而车内整体配置也还算全面,重要的是,主副驾驶支持电动调节,而且拥有记忆功能,这一点让小编觉得非常高级,再加上中控台以及扶手箱上的大面积皮质,都展现出了阿特兹用料的**心,但小编**喜欢的其实是该车的后排,家里有老人有小孩,那么后排就一定要追求舒适,阿特兹的后排给我一种非常充裕的感觉,小编173cm的身高,坐在后排没有任何压抑的感觉,但是该车的座椅不如靠背舒服,所以小编决定,如果选择阿特兹的话,一定要装一个舒服的坐垫。

但是没有车型是**的,阿特兹**明显的问题就是中控有异响,在店内看车时,2.5L那款展车倒是不明显,只有用力按压中控台,才会有一点摩擦声响,其来源是出风口和按键区域的缝隙,在试驾2.0L版车型时,经过颠簸或是减速带时,倒是会有明显的**塑材质的摩擦声,不过对比小编此前的考虑车型,这也不是什么大问题,想想帕萨特的A柱、凯**瑞烧机油、甚至UNI-K的双轮离地,异响问题还算事?

总的来说,阿特兹在同级别车型中算是更注重消费者舒适感的车型,小编的试驾证明了该车对于都市生活的年轻人,有着非常不错的吸引力,中配版车型一套手续落地在17万左右,在省道驾驶油耗在7L左右,算是非常符合小编经济水平的车型,如果预算在15万以内,那么建议各位在试驾过阿特兹或者深入了解一下,不要错过一款很可能适合自己的车型,那么对于这款阿特兹你有什么看法吗?

本文转自:澎湃**

澎湃**讯

据乘联会5月10日消息,4月新能源乘用车厂商**销量突破万辆的企业有4家,其中:比亚迪10.55万辆、上汽通用五菱3万辆、奇瑞汽车1.56万辆,广汽埃安1.02万辆。4月特斯拉**生产1.08万辆,**1512辆。(澎湃**记者 吴遇利)

责任编辑:吴遇利

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