欧拉芭蕾*即将开启预售,6月20日上市,续航里程*光

2022-05-14 13:54:00 文章来源:网络

近日,长城汽车旗下子品牌欧拉发布消息称,期待已**的欧拉芭蕾**即将开始销售,计划在5月20日开启预售,6月中旬左右时间正式上市,提供六种颜色可选,拥有长达401km和500km两种续航里程版本。

自从欧拉芭蕾**亮相以来,其复古优雅的造型可谓是赚足了眼球,不少****用户直呼要成为欧拉芭蕾**车主,在其上市之前,我们来复习一下这款充满期待的车型。

欧拉芭蕾**的出现,有一个词非常适合形容它——惊鸿一现,它刚面世便赢得了不少****的关注,外观虽是酷似甲壳虫般的经典造型,内在却是一台纯电动车型的设计,两者结合起来有**将复古与科技进行了奇妙融合的感觉。

就在欧拉宣布预售消息的时候,还发布了欧拉芭蕾**宋瓷色系,分别有定白、天青、米釉等,颜色的选择和名称的确定,在每一处细节都添上了文艺的气息。

其中充满流线型的造型,就与甲壳虫的设计同出一脉,车灯、引擎盖、前**围甚至是车灯,都是极其圆润的设计,对于不少经典车型印象中的复古元素,在欧拉芭蕾**上都得到了应用。

但是复古造型下其实充满现代科技的设计,车灯进行了巧妙的分层设计,车辆的后视镜充满小心思,不仅采用圆形设计,连接杆还是镂空设计。

而前**围处甚至能看见摄像头、传感器和雷达,经典圆润的造型给予了****对于时尚的追求,科技的配置保证了她们能享受到现代社会的发展。

而车尾复古元素更加浓郁,车尾灯和轮拱结合在一起,圆润的大溜背不禁让人回想起民国时期富家大**的回眸一笑,清新优雅。车身尺寸分别为4401/1867/1633mm,轴距达到了2750mm。

内饰**致程度连**生都惊呼,仪表盘和中控屏采用连屏设计,边框设计成圆边矩形样,尽显可爱,中央扶手区域采用类似水晶材质打造“天鹅湖”充满仪式感,方向盘下方半圆镀铬饰条更是把记忆拉回到那个充满诗与歌的年代。

作为****专属座驾的定位,欧拉芭蕾**在很多地方都做出的特别设计,比如更适合****的方向盘、座椅,加入许多复古的元素,同时车门还有类似水晶的材料点缀,充满贵气。

配备了大光圈的化妆镜,独立的口红置物格,如果这是一台SUV或者跨界车型,我甚至感觉欧拉芭蕾**都要装上全身镜和补光灯。

在动力方面,搭载一台126kW的电机,匹配磷酸铁锂电池组,提供401km和500km两种续航里程车型,欧拉芭蕾**还很贴心根据用户使用场景不同,推出了特别的驾驶模式,例如特殊天气下的“乘风破浪”模式;带孩状态的“儿童模式”;特别日子需要的“暖**模式”。

虽然就欧拉芭蕾**目前**光的数据来看,它的电机的动力和续航里程在级别水平仅仅属于合格的水平,但是对于动力和续航对于大部分****来说从来不是**需求,再好驾驶体验都不如更**致的装饰来的实际。

从黑**、白**再到如今的好**、芭蕾**,目前欧拉的产品不断加入许多****用户喜欢的元素,一步步慢慢开拓国内的****购车市场,在汽车市场可以说是独树一帜的存在。

(欧拉黑**)

欧拉作为长城旗下的汽车子品牌,已经发展出了属于自己的发展道路,而且可以留意到的是,长城下面的每一个子品牌都开始在自己的细分市场发展出各自的品牌特色,欧拉好**开启复古潮流的先河,哈弗H6长年霸占家用SUV销量榜首,而坦克300更是开启了**派越野的新潮流。

“更爱**人的汽车品牌”这是欧拉近几年一直以为的口号,在外观设计上欧拉已经拥有了不少****拥趸,不过目前产品在机械素材和续航里程上还是稍微有点强差人意,不过除了欧拉芭蕾**,未来还有欧拉朋克**欧拉和闪电**,特别是闪电**从外观和数据都有成为小轿跑的特**。

金风玉露一相逢,便胜却人间无数。欧拉作为目前为数不多深耕多****市场的品牌,能够读懂国内****的购车需求,在如今**还是为主要消费者的汽车市场,能有欧拉这样专为****服务的汽车品牌,不仅是国内汽车多元化发展的信号,更是如今****社会地位提升的体现。

CVT变速箱到底好不好?为什么日系车坚持使用CVT呢?买了CVT变速箱的车,有哪些行为会伤变速箱呢?使用中要注意什么呢?

不管你愿不愿意,都必须接受一个事实:搭载CVT变速箱的车型越来越多了!日系车中低端车型几乎全部是CVT变速箱,甚至号称“中大型”的雷克萨斯也搭载CVT变速箱,韩系和**系中低端车型也逐渐CVT化,国产自主品牌中低端车型使用CVT变速箱的也比较多。那么为什么这么多的车企都愿意使用CVT变速箱呢?

**个原因就是CVT变速箱结构简单,成本较低,可以有效的降低车企的成本,降低汽车售价;第二就是CVT变速箱更容易与发动机匹配,行驶中平顺**较好,顿挫感几乎没有;第三就是CVT变速箱燃油经济**较好,可以让发动机尽可能的工作在**佳转速区间,可以有效的降低汽车的油耗。

这三个优点,对车企来说是大大的利好,既能省钱又能省油,哪个车企会不愿意呢?

不过,在修车师傅和车评人的眼里,CVT变速箱简直是“十恶不赦”:动力**不行,加速慢,冷保护,热保护,承受扭矩低,钢带易断,易损坏......等等等等。在他们看来,CVT变速箱就不应该存在,使用CVT变速箱的车型**不能买。

其实CVT变速箱并没有他们说的那么坏。事实已经证明了,在城市中代步,CVT变速箱几乎是**佳选择:平顺省油故障率低,这就是家用车**基本的要求。所以以家用车为主的日系车才大范围的使用CVT变速箱。如果CVT变速箱真的如他们说的那么不堪,日系车早就应该在**市场上绝迹了,但事实是日系车占有率越来越高。那些说CVT变速箱如何如何不好的人,一个是占位太高,不食人间**火,不知道普通民众对汽车的基本需求;另一个就是哗众取宠,妖言惑众,制造焦虑,借此抬高自己的身段。

不过,由于CVT变速箱特殊的结构,我们在使用中还是有一些需要注意的地方,老侯总结以下几点:

1、冷启动后适度热车

CVT变速箱中的钢带是依靠油液的压力夹紧的。在冷车状态下,油液粘度大,流动速度慢,容易出现锥轮夹紧力不够、钢带打滑或者档位切换不**准的情况,所以在冷启动后适度的热车,可以让油液快速升温,流动**更好。一般原地热车一分钟左右即可低速行驶,等发动机水温上升后再正常行驶,在冷车行驶阶段注意不要急加速。

2、不要弹射起步

CVT变速箱能承担的扭矩有限,所以尽可能不要使用弹射起步的方式驾驶汽车,避免变速箱超负荷。在行驶中尽可能不要让发动机负荷频繁变化,油门越稳越好。在需要急加速时,只要把油门踏板踩下即可,其它的交给电脑来控制,不要用“抖油门”的方式来加速。

3、尽量避免在变化剧烈的路况条件下行驶

CVT变速箱**适合的路况就是平顺的城市道路。如果长时间在崎岖不平的路况下行驶(比如工地、农村坑洼不平的土路等),变速箱负荷剧烈变化,可能会导致钢带发生震颤,增加磨损。此外,CVT变速箱也不要长时间大负荷工作,比如重载爬山等。如果确实需要在这种工况下工作,**好把变速箱切换到手动模式,让变速箱固定在某一个较低的档位上,避免频繁切换档位。

4、不要拖拽其它车辆

搭载CVT变速箱的车型,**好不要拖拽其它车辆。汽车在拖拽其它车辆时,一方面负荷较大,另一方面负荷变化比较剧烈,容易增加钢带与锥轮的磨损。此外,CVT车型在被其它车型拖拽时,要注意车速不要超过30公里/小时,拖拽距离不要超过30公里。

5、等红灯时挂入空挡

搭载CVT变速箱的车型,在等红灯时**好挂入空挡,这样变速箱**的钢带就处于放松状态,与锥轮之间几乎没有摩擦。如果挂入档位,汽车又停止不动,钢带与锥轮之间就处于“将动不动”的静摩擦状态,变矩器也处于滑动状态,变速箱温度会上升,对变速箱是不利的。

6、及时更换变速箱油

搭载CVT变速箱的车型,一定要及时更换变速箱油,**好在4~6万公里时就更换,并且一定要更换厂家指定的变速箱油。不同的车企搭载不同的变速箱,对变速箱油的要求也是不同的,所以CVT变速箱油并不是通用的,**好的方法就是去4s店更换。更换变速箱油的方法**好是重力换油法,一般不要用循环机。在换油时要清洗油底壳,更换变速箱油滤芯。

CVT变速箱作为汽车变速箱领域的后起之秀,在短短的十几年时间里得到了快速的发展,说明它还是有一定优势的,**大的优点就是平顺与省油,缺点就是承受的扭矩较小,加速较慢。我们在使用过程中,要扬长避短,合理利用它的优势,避开它的劣势,根据自己的道路条件和使用需求合理选择。

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