奇瑞艾瑞泽8将开启预售,前期搭载1.6T发动机

2022-08-05 10:45:08 文章来源:网络

奇瑞汽车在新车型方面向来都是姗姗来迟的节奏,也就是经常干把一款新车热度**没了的事情,**后草草上市了之,奇瑞艾瑞泽8又是典型的走的这个路线。

其实奇瑞艾瑞泽8已经吵了很长一段时间了,**近终于有确切的消息了,新车将会在8月中下旬开启预售,预计售价和标致408(参数丨图片)的价格差不多,当然了开启预售的肯定是1.6T版本,2.0T版本具体什么时候上市不得而知。

奇瑞艾瑞泽8这款车怎么说呢,只能说如果真的和标致408价格相差不大的话,那就只能说奇瑞艾瑞泽8这款车要颜值没颜值要价格优势没价格优势要动力也没动力优势。

外观这块,奇瑞的设计师**没让人失望的就是从来没让人不失望,奇瑞艾瑞泽8的设计被讽刺有点像奥迪,实话实说还真有点像,车卖场想说一句“奇瑞汽车真的不能花点钱请个好的设计师吗”?

价格方面网络流传出预售价10.59-12.89万,这个价格拿什么和吉利星瑞、长安UNI-V竞争呢?总不能说拿奇瑞的品牌号召力吧?

动力方面前期搭载1.6T发动机,匹配7速湿式双离合变速箱。

7月4日,由赛力斯和华为共同打造的AITO品牌第二款车型问界M7正式上市,新车共推出3款车型,售价31.98-37.98万元,将于8月份正式交付。

问界M7定位于中大型SUV,车身尺寸为5020*1945*1775毫米,轴距2820毫米,在主流的中大型SUV里,它的轴距确实不算长,不过较短的轴距能够有效减少转弯半径,提高车辆机动**。

不同于问界M5,该车的前脸采用了全新的分体式设计,更加接近传统燃油车造型,有点早期大众的风格,确实谈不上惊艳,但看习惯之后也就能够接受了。

侧面造型十分修长,车顶线条较为流畅,符合中大型SUV的定位,其配备了20英寸轮圈,视觉效果十分沉稳、大气,尾部与车头相呼应,同样采用了贯穿式尾灯,而且还用上了类似奥迪Q5的蚌壳式尾门。

M7的内饰基本上延续了M5的极简风格,以驾驶者为中心,整体呈现出环抱式,同时配有10.4英寸的曲面全液晶仪表盘、15.6英寸HDR智能中控大屏,后者内置了华为鸿蒙智能车机系统,论流畅度和易用**在市面上是独一档的存在。

此外,为了彰显豪华感,该车内使用了水晶电子档杆、高档Nappa真皮、木纹配饰及隐藏式出风口,而针对M5用户提出的一些呼声,M7同样进行改进,比如中控T型台做了掏空处理,可放下高下鞋子、平板电脑、折叠雨伞或手提**等等随身物品。

M7采用了三排六座设计,前两排座椅支持电动调节、通风、加热和按摩等功能,其中第二排为独立式,拥有专属AITO零重力座椅,可支持语音一键零重力躺姿,还提供了触摸式多媒体与空调触控区,打造比丰田埃尔法还舒服的乘坐体验。

第三排的座椅靠背角度支持六档调节,让不同身材的乘坐者都能找到自己合适舒适的坐姿,还配备独立音响、空调出风口、杯架以及照明灯,保证的易用**和舒适感。

为了保证车内的静谧型,问界M7采用低风噪车身+双层隔音玻璃+低噪声静音轮胎,配合秀的整车气密**,有效隔绝外部及路面噪音传递。

不仅如此,该车还配有主动降噪功能,一是采用业界领先的增程器主动降噪技术,二是采用转子修弧专利技术电驱,在怠速时纯开空调车内噪音低至35dB,增程器工作时仅38.7dB,120km/h高速状态下车内噪音也仅63dB,达到越级的静谧效果。

动力方面,该车搭载了华为DriveONE纯电驱**,前舱采用五合一增程器动力总成,分为后驱和四驱两种版本,其中后驱版零百加速7.8秒,四驱版版**大功率330千瓦,零百加速仅4.8秒,而采用了**世**新的制动系统,该车100-0公里/时刹停距离仅34.2米,足够优秀。

至于说问界M7的续航,CLTC工况下,后驱版纯电续航里程可达230公里,满油满电1220公里,亏电百公里油耗5.8升;四驱版纯电200公里,满油满电1100公里,亏电百公里油耗6.3升。

新车上市后,将与丰田汉兰达、大众途昂、理想ONE等中大型SUV展开竞争,凭借着鸿蒙座舱,以及问界M5打下的良好口碑,问界M7也能迎来不错的关注度。

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