沃尔沃终于良心了,新车直降13万

2022-08-05 16:13:05 文章来源:网络

今天说的这款车就是沃尔沃XC90。根据交强险上险量统计的**新市场销量数据分析,沃尔沃XC90在今年6月份的销量为2186台,在国内SUV市场排名第2186位,与5月份的销量数据相比,环比上**了73.08%。

沃尔沃XC90在今年1-6月份的累计销量为8401台,月均销量为1400台,与去年同期销量数据相比,同比下滑了10.23%。虽然并不是**款热销车型,但是作为一款豪华旗舰SUV车型来说,这个销量成绩也是可圈可点的,堪称为被国人“救活”的SUV豪车!

沃尔沃XC90外观造型依旧儒雅冷峻,气场不输BBA;车长接近5米、车身宽度1958毫米,车身轴距接近3米,在身材和空间方面,与国产宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE都是兄弟水平。在内饰配置方面,标配12.3英寸全液晶仪表+9英寸大屏,全系拥有全速ACC系统和全球一流的驾驶安全**系统。在动力方面,搭载2.0T发动机,匹配8AT变速箱。

沃尔沃XC90这款车目前**大的亮点还是在市场终端价格方面,2022款B5智行豪华版7座沃尔沃XC90,作为入门版车型,搭载2.0T+8AT动力系统,新车指导价格为65.79万,综合优惠后仅售52.79万,新车直降13万,作为一款中大型豪华旗舰SUV,整体**价比几乎无敌了,还要啥国产宝马X5、奥迪Q7?您怎么看呢?欢迎回复**!

本文转自:长江网

长江网讯(记者吕映雪)“运用多种技术手段,形成城市停车大数据分析与应用体系,实现停车信息向社会车辆推送,为公众提供便捷的停车服务。”7月19日,武汉市人民政府门户网站发布的《武汉市交通强国建设试点实施方案》提出,力争在车路协同典型场景应用等方面取得突破**进展,并对推动车路协调创新应用工作做出了具体部署——

实现停车信息向社会车辆推送,为公众提供便捷的停车服务

方案提出,2022年,武汉经开区、东湖高新区内完成不少于100公里开放测试道路智能化改造。选取基础设施完备、路况良好、安全适宜的道路,分期分批扩大智能网联汽车开放测试和示范应用道路范围,累计开放测试道路300公里。

到2025年,在武汉经开区、东湖高新区选取不低于20个实验示范路口,就先进设备、**、系统进行部署及实验。逐步探索开放武汉经开区、东湖高新区至重要枢纽、旅游景点的智能网联汽车测试和示范应用道路,累计开放测试道路不少于500公里。

同时,建设基于车城融合发展模式的智慧停车场。2022年,选取武汉经开区3个封闭停车场进行智慧化示范建设,实现**确诱导与远程预定;在东湖高新区选取2个立体停车楼进行智慧化示范建设;基于**新的AVP(自主代客泊车)技术,选取3个地下停车场、2个地面停车场开展AVP示范;基于已建成的智能基础设施和城市操作系统,通过数据采集模块,整合武汉经开区、东湖高新区以及其他区域有条件接入的停车动态信息及实时交通信息,运用多种技术手段,形成城市停车大数据分析与应用体系,实现停车信息向社会车辆推送,为公众提供便捷的停车服务。

建设5G通信网。按照新型基础设施建设要求,结合智慧城市与智能网联汽车应用需要,建设不低于130座5G宏站,为车城网应用提供“高可靠、低时延、大通量”的通信保障;采用车城网一体化多模式通信单元,以高度集成方式进行一次**建设,实现车联网与物联网多业务网络的覆盖。建设不少于10个CORS(连续运行参考站系统)基站组网,结合北斗导航定位系统,建设覆盖武汉市的高**度实时定位网,构建基于统一定位系统的高**地图和三维城市模型融合一张图,为智能网联汽车提供更高**度的位置服务。

建设车谷云计算数据中心。到2025年,数据中心按照A级数据中心**、信息安全按照等保三级**,优化整合不少于300个机柜的云资源,满足车路协同试点需求,作为智能网联汽车、智慧交通相关**的部署、测试、实验环境。

建设东湖科学岛智能网联示范区。规划建设城市智慧大脑、5G无线网、高速全光网络、全域感知网、车程网、天地互联卫星网、数字管廊等智能网联基础设施,支持将东湖科学岛至武鄂边界,西至外环高速,南至豹澥湖沿岸,北至梨山街,面积约16.8平方公里区域纳入智能交通基础设施建设任务。

开展自动驾驶微循环公交服务、自动驾驶**行公共交通服务

方案提出,2022年,对武汉经开区236台存量公交车进行车路协同智能化改造,通过将公交车辆与武汉经开区示范项目建设的路侧智能设备与**云**进行互联互通,实现道路事件信息上车、路口防撞提醒、路口红绿灯车速指引、路口红绿灯公交优先通行、客流量统计及运力**准匹配、车辆运行参数实时回传等功能,实现普通公交车辆的车路协同先进示范运营效果。

在武汉经开区开展自动驾驶微循环公交服务,解决公共交通出行的“**后一公里”。在武汉经开区、东湖高新区开展自动驾驶**行公共交通服务,为市民**间提供更便利、可衔接的24小时交通接驳出行选择,缓解晚高峰出行压力,解决偏远地区**间出行问题。到2025年,以武汉经开区“2045创新谷”为核心点,与周边东风乘用车及其技术中心等形成区域网格,采用微循环公交试验线路、公共道路L4级自动驾驶微循环公交,实现部分地块间的快速到达。

聚集知名企业和研发机构,以武汉经开区为基础辐射武汉市核心区域,用2-3年时间建立全国范围**大、车辆**多、场景**丰富、技术**先进的自动驾驶研发示范运行基地和车队。前期计划投放不低于50台的Robotaxi(自动驾驶出租车),探索全域自动驾驶汽车共享出行商业化运营。到2025年,探索在武汉经开区智慧生态城和“春笋”之间进行无人驾驶运行,同时推动并力争建立至交通枢纽、旅游景点、**院等的自动驾驶运行专线。

在2年内,引入物流企业在武汉经开区开展无人驾驶物流配送商业运营,在工业园区、高端社区、校园、办公园区实现无人驾驶物流配送及接驳等商业运营。到2025年,依托武汉市丰富的高校资源和景区资源,逐步推广高校内物流配送、校园接驳和校园无人售卖等多场景应用,并逐步推动实现各景区的无人接驳及无人售卖等应用。

建设车城网基础**和车城融合应用**

方案提出,2022年,建设边缘云全息感知融合、车城感知融合的武汉车城网**,结合全市产业发展特点,搭建自动驾驶测试服务**、车路协同模拟仿真**,为智慧交通、应急指挥、V2X(车对外界的信息交换)应用、指挥调度赋能。

到2025年,力争将车城网**打造为城市级操作系统基础**,采用共享共用方式,将**推广应用于更多项目中,扩大**车辆、交通运行基础设施及城市、市政设施设备和数据的接入和应用范围,进一步提升车城网**作为城市级操作系统基础**的支撑作用。

同时,推动路侧边缘计算设备及其应用**、汽车智能驾驶系统产业化,推动智能交通系统产业快速发展。

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