助力成都人的“方向盘”

2022-08-05 20:35:23 文章来源:网络

本文转自:成都日报

未来的出行是什么样子?

出门前就可以在手机上获得**优的行车线路?哪怕是雾天也能在高速路上顺利通行?甚至未来开车都不需要自己动手?这些过去科幻电影中的场景正在成都人的生活中一步步变成现实。

在近日举行的第十二届**高速公路信息化大会上,**联合蜀道集团主办“数实融合 助力高速公路全生命周期数字化转型”分**。在**上,**正式发布了以“实时孪生+交通OS”为双轮驱动的全新智慧高速解决方案,目前该方案已在成都二绕智慧高速项目中落地。

除了**以外,其他互联网巨头也加速在成都布局智慧出行相关产业。其中,阿里云投入打造智慧高速,百度无人驾驶出租车“萝卜快跑”也在成都正式开跑,成都人的“方向盘”正一步步变得更加智能。

**“实时孪生+交通OS”

变身高速公路“预言师”

本次**上,**发布的“实时孪生+交通OS”双轮模式智慧高速解决方案受到不少关注。一方面通过“交通OS”系统,可以解决设备的统一接入和管理问题,让智慧高速系统在更大范围内发挥作用;另一方面,**利用自己在感知、分析、计算和AI深度学习等领域的核心技术,尤其是**在**开发中所积累的建模、AI渲染、自动化场景构建等核心能力,打造了实时数字孪生**。

这个“实时孪生”**能够干什么?简单而言,可以用数字化方式实时模拟出一条跟真实世界完全一样的虚拟高速公路,实现“全路网车道级仿真”。

在这样的情况下,这套数字孪生系统可以实现诸多强大的功能,变身为高速公路“预言师”。举例而言,在遇到紧急情况时,系统可以对车道、路段、路网三个层级进行一体化的仿真推演,模拟在事故车道关闭、车道级动态限速、应急车道疏导、车道级导航等功能启用时未来一段时间高速公路上的交通情况变化,从而帮助管理部门选择**优决策方案,保障高速公路**佳通行效率。

智慧高速系统助力

解决诸多出行痛点

智慧高速系统能够解决传统高速公路运行中存在的哪些痛点?

对于这个问题,四川数字交通科技**份有限公司副总经理、未来交通工程院院长陈垦认为,一方面可以让高速公路管理部门的交通管控能力得到补充,通过雷达+视频的融合,实现全时段全天气覆盖;另一方面可以实现高速公路企业在管控中的降本增效,“比如通过超强的感知、分析、运算能力,我们简化了管控的流程,路巡人员数量大幅减少,仅二绕这一条路一年降低的运营成本就高达400多万。而这些路巡人员转岗后,可以提升我们的救援能力,减少交通事故发生后的二次拥堵,服务能力也大幅提升。”

陈垦表示,二绕是成都非常重要的过境高速,很多重点车辆保障都是通过二绕来进行,过去难以实现的重点车辆实时还原和跟踪,在实时孪生功能的支持下可以很好地完成。

互联网企业扎堆

抢滩成都智慧出行市场

不仅是**,**括阿里巴巴、百度等在内的互联网巨头近期也都加快了在成都布局智慧出行产业的脚步。

在此之前,阿里云也与蜀道集团合作,在连接成都到宜宾的成宜高速上探索打造智慧高速,用技术化手段解决成宜高速多隧道、多云雾的特殊环境所带来的管理高要求。根据此前阿里云发布的数据显示,在双方的合作之下,成宜高速交通事故数量同比下降了60%。

与此同时,百度则将自己的目光聚焦在了车路协同和自动驾驶领域,希望能助力成都市区通行效率的提升,同时将更多成都人的双手从方向盘上释放出来。就在几天前,百度旗下自动驾驶出行服务**“萝卜快跑”正式落地成都高新区,面向成都市民提供自动驾驶出行服务。

巨头们抢滩智慧出行这一大市场的同时,也给普通人带来了越来越多便利,未来将有更多的智慧科技在背后助力,让成都人出行更智慧。

本文转自:****网

中新网7月11日电 题:汽车业半年考:产销均突破1200万辆 全年望回归增长区

中新**经 葛成

近段时期以来,我国汽车产业受疫情影响的供应链已全面**,企业加快生产节奏弥补损失。在**购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策叠加下,汽车产业快速“收复失地”。

7月11日,中汽协公布6月汽车工业运行数据。数据显示,6月,乘用车产销223.9万辆和222.2万辆,环比增长31.6%和36.9%,同比增长43.6%和41.2%。乘用车市场活力,正得到充分释放。

资料图:汽车运输。

政策驱动下,6月车市“淡季不淡”

“汽车产销有明显的季节**特征,传统的产销高峰集中在四季度,特别是九月和十月这两个月。”中汽协副秘书长陈士华对中新**经表示,6月乘用车市场**量表现良好,4、5月因疫情影响耽误的产销量得到了一定回补。终端市场也有明显起色,总体呈现明显增长,表现出“淡季不淡”特征。

分类别看,6月,**品牌乘用车市场延续了快速增长势头。当月共销售99.4万辆,环比增长24.5%,同比增长43.1%,占乘用车销售总量的44.8%,占有率比上月下降4.5个百分点,比上年同期提升0.6个百分点。

在外国品牌中,与上月相比,韩系、**系和日系乘用车销量增速均超过50%,表现较为突出,德系和法系也呈两位数较快增长;与上年同期相比,韩系品牌销量呈较快下降,德系、日系、韩系和法系品牌乘用车销量均呈快速增长。

新能源汽车6月产销再创历史新高

中汽协数据显示,6月,新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆,同比均增长1.3倍。新能源汽车产销再创新高,市场占有率达到23.8%,延续保持高速增长态势。

其中,新能源乘用车月度产销分别完成56.3万辆和56.9万辆,同比增长1.4倍和1.3倍,新能源商用车产销分别完成2.7万辆和2.8万辆,同比增长83.5%和88.4%。

在中汽协副总工程师许海东看来,政策规划、车企研发、产业链建设是我国新能源汽车持续稳定发展的几点重要原因。

“从2008年开始,政府出台了大量的政策规划,同时也提供了补贴,(这样)支撑了整个**新能源汽车不断地去更新。”许海东对中新**经表示,**的汽车企业在政策的引导下,不断改进车型,提高水平,整个新能源汽车的产品竞争力提高非常快,不管从外形、配置、还是质量等方面,都得到了提升。

许海东还表示,在新能源汽车前期使用过程中,车企也积累了大量的经验,同时,整个新能源汽车产业链得到了建设,原材料供应链也可以实现批量化生产。另一方面,现在的消费者已经开始接受**的新能源汽车,“特别是年轻人,他愿意选择新能源汽车,因为这个产品已经符合了他的一些要求。”

资料图:新能源汽车生产线。中新社记者 张斌 摄

上半年汽车产销突破1200万辆

中汽协数据还显示,2022年上半年,汽车产销双双超过1200万辆,分别达到1211.7万辆和1205.7万辆,同比下降3.7%和6.6%,降幅比1-5月收窄5.9个百分点和5.6个百分点。

其中,乘用车上半年共销售1035.5万辆,同比增长3.4%,结束了下降趋势。在乘用车主要品种中,与上年同期相比,基本型乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车(SUV)销量结束下降,呈小幅增长,其他两大类品种依然呈一定下降。

2022年上半年,汽车产销总体呈现“U型”走势:1-2月开局良好,产销稳定增长,3月中下旬快速下滑,3-5月损失销量约100万辆,6月明显增长。

陈士华表示,“汽车产业是国民经济的重要支柱产业,产业链长、带动作用强,是稳定经济增长的重要着力点。上半年疫情防控形势**严峻的时刻,各主管部委采取了一系列畅通汽车产业链供应链的有效措施,将疫情给产业链带来的影响降低到**小程度。”

中汽协预计,2022年我国汽车销量有望达到2700万辆,同比增长3%左右。其中,乘用车销量预计2300万辆,同比增长7%左右;商用车销量预计400万辆,同比下降16%左右;新能源汽车销量有望达到550万辆,同比增长56%以上。

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