第四代丰田汉兰达实拍实拍体验,空间更大更舒适

2022-08-06 06:45:47 文章来源:网络

通常我们提到大空间、7座、中型SUV这些关键词,脑海中**个想到的车型,或许都会是丰田汉兰达。在中型SUV细分市场,汉兰达就是自带流量的存在,以至于不少新车都号称对标汉兰达,足以见得这款车型有多么受到关注。

而换代之后的第四代汉兰达,从外到内都有着显著变化,对于消费者而言充满新鲜感,换代所带来的升级还不止于此,那么这**汉兰达是否适合你呢?感兴趣的朋友不妨跟随我们的实拍,进一步了解一下这款车型。外观方面,汉兰达借助这次换代的机会,实现造型上的全面焕新,前脸采用大尺寸进气格栅,**为**致的飞翼式镀铬造型,格栅外围也是**致的镀铬材质装饰,整个前脸的效果更加**致。

格栅两侧的灯组造型狭长,令前脸显得更加**神,灯组**的构造也比以往**致,**采用LED光源,并且带有光感式智能前大灯系统,点亮效果会更显高级,使用体验也更加智能。

车身尺寸方面,汉兰达的长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm。车身侧面看起来非常有气势,灵动的腰线令侧面不会显得无趣,车顶线条的走向比较平直化,有助于保障后排的空间表现,而且后排还配备了隐私玻璃,在细节上非常人**化。

实拍车型配备20英寸高光轮圈,轮胎规格为235/55R20,采用邓禄普SPSPORTMAXX050系列轮胎,拥有出色的抓地力以及静音表现。

尾部造型显得立体感十足,大面积尾灯组配合运动的下**围设计,牌照框区域更加宽大,不过并没有采用外露式排气布局。

目前第四代汉兰达提供5种外观配色可选,分别为墨晶黑、宝石蓝、铂金珍珠白、欧泊银、星钻红,此次实拍车型就是铂金珍珠白配色,属于大众化的选择。

内饰方面,汉兰达的中控台布局层次分明,实拍车型支持三屏联动智能显示,**括**色HUD平视显示、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控大屏,在科技氛围上非常到位。

中控大屏采用悬浮式设计,视觉效果更加显著,屏幕下方还设有物理旋钮、按键,用来操作空调系统。而中控大屏内置的车机系统功能丰富,集成导航、语音识别、面容ID识别、车家互联等功能,在科技体验上比以往全面升级。此外,中控大屏上方的“JBL”字样,表明这一版本配备11扬声器的JBL高级环绕音响系统。

多功能方向盘采用真皮**覆,支持四向调节并且带有加热功能,冬季使用会更有幸福感,方向盘上还设有不少操作按键,行车途中操作起来非常方便。

主驾驶座椅支持8向电动调节,还带有电动腰靠、座椅记忆以及智能进出功能,在功能上确实非常丰富,尽可能照顾到驾驶者的舒适**需求。此外,前排座椅带有加热、通风功能,夏季与冬季出行都能派上用场。

得益于出色的车身尺寸,汉兰达主打7座布局,采用2+3+2的布局方式,其中第二排座椅带有中央扶手及杯架,再加上座椅加热功能,乘坐舒适**更有保障。此外,二排乘坐者还能自由调节空调温度,有助于照顾到不同乘坐者的需求。

对比之下,第三排空间自然不如前两排,但是满足短途出行不成问题。此外,二三排座椅支持倾斜、放平,可通过4/6比例放倒,空间使用起来更加灵活实用,对于看重空间表现的消费者,汉兰达还是靠谱的。

动力方面,第四代汉兰达搭载2.5L混动系统,其中发动机的**大功率为141kW,峰值扭矩为238牛·米,系统综合输出功率为183kW,传动系统匹配E-CVT变速箱,部分版本还搭载E-FOUR电子四驱系统。

值得一提的是,第四代汉兰达将于8月10日推出380T动力版本,搭载TNGA2.0T发动机,**大功率为248马力,届时动力选择将更加丰富。

写在**后:

显然换代之后的汉兰达,在空间方面更加出色,智能科技也比以往给力,而全新的设计语言富有新鲜感,整体看起来确实很有吸引力。随着380T动力版本即将上市,第四代汉兰达的选择**更加丰富,感兴趣的朋友不妨期待一下。

6月15日是2022年全国低碳日,在“腾飞吧!山东高端装备制造”山东重工新科技成果展上,**重汽、潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡,标志着双方在推进多元能源转型、助力我国“双碳”战略中又取得了里程碑式的重大科技突破。

该款车型为**重汽全新**黄河品牌高端重卡,搭载潍柴动力自主开发的13L氢内燃机,达到国际领先水平,可商业化应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输工作场景。

潍柴动力作为全球重型内燃机行业的龙头企业,自2018年起开始布局氢内燃机技术,依托强大的研发团队和先进的研究**,迅速完成了关键核心技术和商业化应用的突破,攻克了一批卡脖子技术难题,掌握了一批原创**专利技术,实现了有效热效率41.8%,达到了国际先进水平,为我国动力领域的发展又一次树立了全球新标杆。

在**能开发和配套应用方面,该车采用了多项专有技术,优势突出——采用**准氢气喷射控制技术,实现氢燃料灵活准确供给,可充分满足发动机变工况需求;采用高效增压、稀薄燃烧技术,解决了氢气异常燃烧难题,确保发动机平稳高效运行;采用潍柴自主ECU系统,智能控制、自主可控,确保控制策略定制化开发;基于已有的气体机产品**进行技术再延伸,可快速推动商业化落地。

当前,绿色低碳发展已成为全球共识,交通运输领域是实现“双碳”战略的重要战场,在这一过程中内燃机行业承担着重要角色。内燃机将氢作为燃料,已成为行业落实“双碳”目标的重要路径之一,未来应用前景广阔。氢内燃机具有三大优势:一是可沿用现有内燃机工业体系进行开发,大部分零部件与现有内燃机成熟产品通用,可极大缩短开发周期,产业化转化更有利;二是具备无后处理器的情况下满足严苛排放法规的潜力,后处理等系统可取消或简化,产品成本优势显著;三是采用传统燃烧做功模式,对氢气燃料纯度要求较低,燃料适应**好。

“氢内燃机的核心技术突破和商业化应用将进一步提升山东重工集团在全球行业内的引领力和话语权,推动重型商用车迈入多元能源的新时代,对我国节能减排、绿色发展具有重要意义。”山东重工集团董事长谭旭光表示。

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