一汽丰田奕泽IZOA两款新增车型,轮拱处也采用了外凸式设计

2022-08-06 08:12:20 文章来源:网络

Hello大家好我是Geek枫云,一汽丰田奕泽IZOA两款新增车型迎来了正式上市,作为改款车型,新车依旧延续了其辨识度颇高的设计,“大嘴”前格栅能够增强车辆的气势,尺寸夸张的头灯组在同级别市场中也是比较罕见的。车侧采用了非常“**派”的设计,腰线设计力量感较强,轮拱处也采用了外凸式设计。

车尾部分,采用了辨识度非常高的回旋镖式尾灯组设计,同时,整体设计元素也十分丰富,除了扰流板之外,宽大的后**围设计可以提升车辆的视觉重心。车身尺寸方面,奕享CARE版的长宽高分别为4390/1795/1565mm,轴距为2640mm;而运动SPORT版的长宽高分别为4415/1810/1565mm,轴距同样为2640mm。

内饰采用的依旧是非对称式设计,悬浮式中控屏尺寸比较可观,同时,中控台整体偏向驾驶这一侧。动力方面,现款在售燃油版和混动版车型的内燃机部分均为一台2.0L自然吸气发动机,其中燃油版本发动机**大功率171马力,传动匹配可模拟10速的CVT变速箱;而混动版本的系统综合**大功率为183马力,传动匹配E-CVT变速箱。奕享CARE版售价为15.98,运动SPORT版为16.58万元。你会考虑该车吗?

凯迪拉克紧凑型纯电动SUV谍照**光

凯迪拉克紧凑型纯电动SUV的测试谍照**光了,该车可以看做是凯迪拉克XT4的纯电动版本,目前该车还**裹着严密的伪装,不过大概可以看出其在发动机盖前方的贯穿式设计,配合两侧大灯造型以及下方进气口的样式,预计其前脸将会采用与LYRIQ锐歌相似的造型设计。

侧面拥有隐藏式门把手以及溜背式车尾造型,其几乎可以说就是缩小版的LYRIQ锐歌。车尾方面,预计其尾灯样式或将会有所改变,另外后风挡上方还未配备扰流板设计。

动力方面,将会在BEV3**生产,并应用奥特能电池技术,预计续航在500km左右。据悉,新车预计将会在2024年年底推出。不知道还会给我们带来些什么惊喜呢?

新**MG7更多官图发布

MG官方公布了更多新**MG7的新车官图,可以看到,新车拥有激进的设计风格,其中车顶在A柱末端开始下滑,**终与车尾形成非常优雅的溜背式造型,同时全新的豹跃肩线设计,让新车拥有极为夸张的肌肉线条感。另外,新车还将采用无边框式车门设计。

尾部设计除了提供全新的可开启式折叠扰流板之外,新车还将采用官方称之为电磁脉冲造型的贯穿式尾灯组从而进一步拉宽尾部视觉效果,配合双边共四出排气,进一步彰显运动属**。

新车的主打色被命名为翡冷翠,并配备全新的五星造型轮圈和红色刹车卡钳,同时在新车的C柱位置看到了**Trophy+的标识,配合**新的**MG标识或许代表着新的含义。动力方面,官方仅透露将提供2.0T发动机(尾标405VTGI),更多具体的消息,还是等待官方的进一步公布吧。

凯迪拉克CT5新车型上市

凯迪拉克宣布旗下凯迪拉克CT5铂金超级**驾驶版正式上市,该版本并没有针对外观进行升级调整,其主要变化在于搭载新**SuperCruise超级**驾驶系统,新增指令变道**功能、自动变道**功能,并升级了驾驶员监测系统眼球追踪功能。

除此之外,新车配置与28T铂金型保持一致。在SuperCruise模式下,驾驶员只需轻拨转向灯控制杆,发出变道指令后,车辆将自动判断车周环境,在确保安全的前提下,完成车辆自动的向左或向右变道。在此期间,驾驶员监测系统将一直工作并要求驾驶员始终保持专注。

同时,自动变道**可以实现超越慢车并回到当前车道;在前方车道减少的时候并入其他车道,或前方有汇入车道时,提前执行变道规避前方慢车切入。动力方面,新车将继续搭载2.0T纵置四缸涡轮增压发动机,发动机**大功率为237马力,**大扭矩为350牛·米。传动系统方面,匹配的是10速自动变速箱。新车售价36.07万元,你会考虑该版本吗?

爱驰U6新配色车型**光

近日,爱驰U6新配色车型正式亮相,官方将其命名为泰坦绿色。外观方面,新车整体基本延续了U6ion概念车的设计,X型鲨鱼鼻前脸造型惟妙惟肖,配合两侧平直的日行灯,前脸造型十分激进。下**围采用贯穿式设计,并拥有空气动力学套件,新车的风阻系数仅为0.26Cd。侧面采用溜背式造型设计,并配备隐藏式门把手。三段式腰线充满力量感,配合低风阻造型的轮圈以及侧裙装饰。

车尾配备了一个小型的尾部扰流板,尾灯采用了贯穿式设计。另外新车还在C柱位置配备专属标识,由U和6组成,很有设计感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4805/1880/1641mm,轴距为2800mm。

内饰方面,整体简洁,配备8.2英寸仪表显示屏、14.6英寸无框高清中控屏、2.1㎡全景天幕和德国Magnat品牌音响,还有自研车载**CityGo,此外,新车还配备智能语音系统以及AI-Cruise智能驾驶**系统等功能。动力方面,新车基于自研纯电MAS**打造,搭载**大功率160kW,峰值扭矩315N·m的电驱系统,电池组为三元锂,电池容量63kWh,CLTC续航里程为505km,新车已经正式开启预订,喜欢的不要错过了哦。

本文转自:****经

“《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》已经出台好几个月了,但至少有一点并没有引起行业内的重视,这就是氢能在工业领域中的应用,其中**含氢能在工业生产中的应用以及工业搬运领域的应用。”7月12日,**能源研究会燃料电池专业委员会委员陈海涛对****经记者说。

陈海涛在氢能领域深耕多年,也是天津新氢动力科技有限公司(下称“新氢动力”)的创始人。他解释说,目前市场上99%的氢能燃料电池企业选择了公交车、重卡等商用车辆,赛道非常拥堵。

此外,这些车辆单价在**元以上,成本高昂,很难推广;企业过度依赖补贴,这种非市场的行为不可持续。加氢站建设费用也十分高昂,审批困难。加氢时间过长,影响运营。里程焦虑短期内无法解决。

“相比之下,在工业车辆领域中,氢能应用的‘赛道’通畅,少有车走。”陈海涛以叉车为例介绍,2020年我国新增叉车80多万辆,2021年新增叉车103万辆,近两年仅叉车市场新增规模就达到2-3千亿元的规模。我国每万人拥有的叉车数量不及发达**的一半,后期有巨大的增长空间。

《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》今年3月23日发布。该规划提出,要“构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态”。逐步探索工业领域替代应用;扩大工业领域氢能替代化石能源应用规模。

在“十四五”时期氢能产业创新应用示范工程方面,规划提出,在矿区、港口、工业园区等运营强度大、行驶线路固定区域,探索开展氢燃料电池货车运输示范应用及70MPa储氢瓶车辆应用验证。

规划还提出,在有条件的地方,可在城市公交车、物流配送车、环卫车等公共服务领域,试点应用燃料电池商用车。结合重点区域生态环保需求和电力基础设施条件,探索氢燃料电池在船舶、航空器等领域的示范应用。

7月12日,天津滨海新区临港经济区智能装备园的氢燃料电池发动机装配线。摄影/章轲

“我国氢能产业仍然处于发展初期,需加强顶层设计,系统谋划、整体推进我国氢能产业高质量发展。”在3月23日**发展改革委举行的**发布会上,**发展改革委高技术司副司长王翔说,在工业生产过程,氢气是重要的清洁低碳工业原料,应用场景丰富。

12日,在天津滨海新区临港经济区智能装备园,****经记者目睹了氢能在工业车辆领域的应用场景。氢能叉车采用“工贸自用”的形式,在作业场地范围内自建加氢设施,用于的氢能补给。“这就解决了加氢站建设难、补给难的问题。”氢能动力专家王文清说。

王文清介绍,氢燃料电池叉车加注燃料只需2-3分钟,而蓄电池叉车充电**短需要一小时以上,还要加水和更换。蓄电池叉车昼**连续工作时,每天需要更换2-3次电瓶,也增加了购买额外电瓶的费用。此外,蓄电池还需要在一定时间内深度充放电。

2021年10月,**石化燕山石化公司接收了由新氢动力研发制造的37台氢能燃料电池叉车,替换了化学品库区原有的内燃机叉车。据燕山石化方面提供的数据,截至今年6月,平均单台氢能叉车工作时长超过2700小时、实现二氧化碳减排量约27吨。

“特别是去年12月中下旬,北京遭遇零下19度的低温天气,全部投入使用的氢能叉车保持连续工作能力,无故障。”燕山石化一位管理人员说。

目前,我国制氢、储氢、运氢及应用还未形成高效完备的产业链。王翔表示,应将创新摆在产业发展的核心位置,聚焦氢能制备、储存、输运、应用全链条,突破关键核心技术,提升装备自主可控能力,促进产业链创新链深入融合发展。

**人民大学**发展与战略研究院今年第1期《政策简报》也认为,发展氢能是我国摆脱化石能源依赖、保障能源安全的理想选择,是助力实现“碳达峰、碳中和”目标、推动高质量发展的有效途径。

**人民大学氢能产业与政策研究课题组认为,目前氢气**主要用于化工、石油炼制和冶金等工业领域。但随着燃料电池相关技术的不断完善,燃料电池及燃料电池产业正渐成规模。

该课题组研究发现,目前,我国已经形成了长三角、珠三角、环渤海和川渝鄂四个氢能产业集聚区。其中,在环渤海区域以北京、天津为主要聚集地,集中了多个业内领先的科研机构和龙头企业。

12日,天津市氢能产业示范园有关人士也对****经记者表示,天津将推动氢能产业高质量发展,加快制氢、加氢设施建设,拓展示范应用场景,打造氢能产业高地。

该课题组建议,相关部门和地方应尽快出台氢能产业发展与应用的专项规划,鼓励企业根据自身的资金、人才、技术等比较优势,在氢能产业赛道上**大程度地发挥出自身实力。

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